Narzędzia:
Z e-booka dowiesz się:
Pobierz »
Nie można wymagać od przewoźnika, aby sczytywał dane z karty kierowcy dotyczące dni, w których kierowca nie jechał ani nie odbierał odpoczynku. Zgodnie z wyrokiem Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego dni zarejestrowanej działalności to te, w których aktywność kierowcy powinna być zapisana po to, żeby można było skutecznie kontrolować, czy on i firma przestrzegają przepisów rozporządzenia nr 561/2006.
Prawidłowe rozliczenie czasu pracy kierowcy autobusu pracującego w niedzielę i naliczenie jego wynagrodzenia opiera się przede wszystkim na dobrze sporządzonej ewidencji czasu pracy. Wysokość wynagrodzenia oraz pozostałych składników wyliczymy na podstawie danych z karty kierowcy i z tachografu cyfrowego lub z wykresówek.
Informacja o przydzielanych nauczycielowi godzinach ponadwymiarowych nie musi być gromadzona w jego aktach osobowych, o ile nie było konieczności uzyskania zgody nauczyciela na pracę w godzinach ponadwymiarowych.
Za okres, w którym kierowca nie prowadził pojazdu, tylko został oddelegowany do innej pracy, pracodawca powinien wystawić zaświadczenie o działalności. Rejestrowanie w takim przypadku aktywności przy użyciu tachografu przestaje być obowiązkiem pracownika, ponieważ nie jest w tym okresie kierowcą. Przed wyruszeniem w trasę nie trzeba jednak wyposażać kierowcy w stertę zaświadczeń.
Zgodnie z art. 42 ust. 7a pkt 1 Karty Nauczyciela nauczyciel przedszkola ewidencjonuje swój czas pracy jedynie w zakresie zajęć dydaktycznych, wychowawczych i opiekuńczych, prowadzonych bezpośrednio z uczniami lub wychowankami albo na ich rzecz (pensum) i robi to wpisami do dziennika lekcyjnego lub dziennika zajęć.
Czas odpoczynku kierowcy rozpoczyna się z chwilą przełączenia tachografu na symbol łóżka. Okres pomiędzy logowaniami uznawany jest za okres odpoczynku, a sama czynność wylogowania karty z tachografu nie jest wykonywaniem pracy przez kierowcę.
Jak wynika z doświadczenia, pracodawcy najwięcej błędów popełniają przy ewidencji czasu pracy. Może to wynikać z faktu, że rozliczanie czasu pracy to największa bolączka wielu zakładów pracy, a jego ewidencjonowanie jest jedną z bardziej skomplikowanych czynności z zakresu prowadzenia dokumentacji pracowniczej.
Trwają prace nad regulacjami dotyczącymi tachografów. Zgodnie z projektem ustawy, za manipulowanie przy tych urządzeniach będzie grozić również kara pozbawienia wolności. Koszty kontroli – w razie wykrycia naruszenia - pokryje przewoźnik.
W czasie kontroli drogowej bardzo często porównywane są dane z karty kierowcy z informacjami z tachografu cyfrowego. Nałożenie tych danych na siebie pozwala stwierdzić, czy kierowca wykonywał przejazdy bez karty lub czy posługiwał się cudzą kartą. Kierowcy często w ten sposób fałszują prawdziwe dane, ponieważ firmy analizują ich czynności tylko na podstawie danych z kart.
Pojazd o DMC do 3,5t z dołączoną przyczepą nie musi być wyposażony w tachograf i kierowca nie musi takiego urządzenia używać w celu rejestracji swoich aktywności pod warunkiem, iż taki zespół pojazdów jest używany do niehandlowego przewozu rzeczy. Co jednak w przypadku, gdy przewóz będzie wykonywany w związku z usługą transportową lub w celach pomocniczych do głównej działalności?
08 maja 2024
20 maja 2024
22 maja 2024
Copyright © 2024 Wszelkie prawa zastrzeżone
2024 © Wiedza i Praktyka sp. z o.o.
Obserwuj nas